O Motor 24 Horas viajou até à cidade alemã de Düsseldorf para um primeiro ensaio dinâmico a um dos automóveis que promete dar que falar ao longo dos próximos meses.
Este modelo chega em setembro a Portugal e as primeiras impressões de condução são positivas. O Mazda6e está mais leve, mais tecnológico e o espaço interior faz inveja a alguns automóveis de segmento superior.
É um sedan, de cinco portas, 100% elétrico, com um preço competitivo para o seu segmento: a partir de €40.047. No caso das empresas, amortizando o valor do IVA, pode ser uma proposta bem interessante e podemos estar na presença de um novo “executivo” da moda com que nos vamos cruzar bastante nas estradas nacionais. Neste caso, o preço com desconto não inclui despesas de legalização e transporte, nem pintura metalizada.
Os principais rivais do Mazda6e são modelos como o Tesla Model 3 ou o Polestar 3
Quem conduziu o anterior Mazda6 vai sentir uma grande diferença quando se sentar ao volante deste sedan 100% elétrico. Recordamos com saudade a carrinha 6 SW pela sua agilidade em estrada e, claro, que não esquecemos a caixa de velocidades muito precisa e fácil de utilizar (uma tradição, aliás, dos automóveis produzidos no país do sol nascente).
O Mazda6e é enorme. São quase cinco metros de carro (4,921m para ser mais preciso) e dois metros de largura (2,156 contando com os espelhos laterais). Por isso, é preciso espaço na estrada e atenção ao estacionar.
A suavidade e conforto são duas virtudes que saltam imediatamente à vista quando estamos ao volante. Não é nenhum speedy gonzález mas, apesar do peso superior a duas toneladas (2,387 kg), consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em 7,8 segundos. A velocidade máxima está limitada aos 175 km/h.
A capacidade da bagageira é de 465 litros (até 1.074 litros com os bancos da segunda fila rebatidos) e o compartimento frontal de 72 litros permite acomodar uma mala extra ou o cabo de carregamento
Os clientes nacionais poderão optar entre duas motorizações elétricas – Standard e Long Range. A versão Standard conta com um motor elétrico de 190 kW (258 cv), com um binário de 320 Nm e uma bateria LFP de 68,8 kWh, para uma autonomia geral de até 479 km (combinada WLTP) e de até 605 km em ambiente urbano (combinada cidade WLTP).
Nas estradas alemãs não foi possível confirmar os valores de autonomia, pois conduzimos cerca de duas horas. Já na sua versão Long Range, de valor de binário idêntico, a potência é gerada por um motor elétrico de 180 kW (245 cv), associado a uma bateria de 80 kWh, permitindo-lhe uma autonomia geral de até 552 km (combinada WLTP) e de até 692 km em ambiente urbano (combinada cidade WLTP).
Os consumos indicados pela marca avançam com 16,6 e 16,5 kWh/100 km, respetivamente, e de 12,6 e 12,7 kWh/100 km em ambiente urbano. Os sistemas de carregamento rápido permitem passar de 10 a 80% em apenas 24 minutos no Mazda6e, ou em 47 minutos no Mazda6e Long Range, com um carregador rápido DC, sendo que 15 minutos serão suficientes para uma autonomia adicional de 235 km.
Caso se recorra a uma wallbox de 11 kW, as duas versões carregam as suas baterias dos 0 aos 100% em 7 horas e 30 minutos e em 8 horas e 30 minutos, respetivamente.
Inovação e Requinte
A marca japonesa segue o seu caminho rumo à neutralidade carbónica. Objetivo? A data apontada pelos responsáveis da Mazda é 2050. Ao contrário de algumas marcas que, por vezes, avançam com previsões que, depois, não conseguem cumprir, seja ao nível das emissões de CO2, seja no capítulo da segurança.
A filosofia de design Kodo prossegue o seu legado. A abordagem Centrada no Ser Humano leva em consideração que os condutores interagem com a tecnologia quando em movimento. Por vezes, pode ser perigoso, mas é a realidade. E os engenheiros trabalharam esta área a pensar na segurança.
O reconhecimento de voz, disponível em nove idiomas europeus, permite o funcionamento em modo “mãos-livres” do sistema de navegação, áudio e controlo da climatização, permitindo ao condutor manter-se concentrado na estrada.
Para ambientes silenciosos ou com passageiros a dormir, os controlos gestuais intuitivos oferecem uma forma alternativa de aceitar chamadas ou operar o sistema de áudio sem ter de falar ou de tocar no ecrã.
O Mazda6e conta com um novo sistema de navegação, que inclui funções específicas para veículos elétricos. Ao calcular um percurso, o sistema sugere estações de carregamento ao longo do trajeto para recarregar a bateria, durante uma viagem.
Tecnologia não falta. Senão repare: o Mazda6e introduz seis modos que agrupam várias funções: o Modo de Saída mantém a temperatura do habitáculo estável para os passageiros ou animais de estimação, enquanto a viatura se encontra temporariamente estacionada, exibindo uma mensagem no ecrã para “tranquilizar/alertar” quem passa de que o condutor irá regressar em breve.
Os modos de descanso e relaxe ajustam a iluminação, o ar condicionado e as configurações de áudio para se adequar a pausas curtas ou longas. Já modo lavagem da viatura, rebate os espelhos retrovisores exteriores, fecha todos os vidros, desativa os limpa-vidros automáticos e recolhe o spoiler traseiro.
Quanto ao modo ar fresco, abre o vidro do condutor e ativa a purificação do habitáculo. Por último, o modo chamada privada oculta as informações da chamada e transmite o som apenas através dos dois altifalantes existentes no encosto de cabeça do condutor, para maior discrição.
O spoiler traseiro elétrico eleva-se, automaticamente, a 90 km/h e também pode ser acionado manualmente para aumentar a força descendente e melhorar a estabilidade da condução a velocidades mais elevadas
O Mazda6e está equipado com o conjunto de sistemas de segurança – onde nada falta – e que não são demasiados intrusivos. Destacamos alguns: manutenção de faixa de emergência, aviso de colisão traseira e apoio à travagem inteligente.
Inclui redução secundária de colisão, assistência ao limite de velocidade (os novos avisos sonoros que nem todos gostam) e reconhecimento de sinais de trânsito, que são muito úteis, pois as multas de excesso de velocidade não são baratas…nem na Alemanha, nem em Portugal.
Através da app dedicada Mazda6e, os condutores podem gerir horários de carregamento, pré-condicionar o habitáculo, verificar o estado das portas e dos vidros e descongelar os vidros. Tudo remotamente.
Uma característica importante desta aplicação é a Partilha da Chave via Bluetooth, permitindo ao proprietário partilhar o acesso ao veículo com até três utilizadores, por períodos de tempo predefinidos.
Gama do Mazda6e:
- €40.047 – Mazda6e 5HB EV 258 cv 1AT RWD Takumi
- €41.997 – Mazda6e 5HB EV 258 cv 1AT RWD Takumi Plus
- €42.547 – Mazda6e 5HB EV 245 cv Long Range 1AT RWD Takumi
- €44.497 – Mazda6e 5HB EV 245 cv Long Range 1AT RWD Takumi Plus
PERFORMANCES E CONSUMOS
| MAZDA 6e | MAZDA6e LONG RANGE | ||
| Aceleração 0 aos 100 km/h | s | 7.6 | 7.8 |
| Velocidade máxima (limitada eletronicamente) | km/h | 175 | 175 |
| Consumo e WLTP | |||
| Autonomia de condução – combinada | km | 479 | 552 |
| Autonomia de condução – cidade | km | 605 | 692 |
| Consumo de eletricidade – combinado | kWh/100 km | 16.6 | 16.5 |
Mais informação sobre a gama do novo Mazda6e aqui