Disponível por €62.490 + IVA, a versão fiscal deverá concentrar 90% das vendas do Polestar 3 LRSM. Para os mais elitistas, existem as variantes Dual Motor e Dual Motor Performance.
Foi em clima de celebração e boa disposição que a Polestar apresentou, no Polestar Space Lisboa – Av.ª António Augusto de Aguiar, n.° 201 -, o novo Polestar 3, SUV premium 100% elétrico de cinco lugares que já está disponível em Portugal.
Miguel Pinto, diretor-geral da Polestar Portugal, foi o primeiro a usar da palavra: “O Polestar 3 é o nosso mais recente produto e um modelo no qual depositamos muitas expectativas, sobretudo na versão LRSM (Long Range Single Motor), até pelo enquadramento fiscal que permite para empresas”, afirmou.
Para, de seguida, realçar o bom momento que a marca atravessa, apesar das difíceis condições macroeconómicas e do contexto geopolítico internacional: “A Polestar alcançou, no primeiro semestre de 2025, um resultado recorde”, disse.
“A nível global, conseguimos entregar, aproximadamente, 30.319 veículos, refletindo um crescimento de 51% face ao mesmo período do ano passado, o que nos deixa, de facto, bastante satisfeitos”, frisou.
“No segundo trimestre deste ano”, continuou, “a Polestar registou um volume de vendas estimado de 18.049 unidades, o que se traduziu num aumento de 38% em relação ao segundo trimestre de 2024”.
E foi mais longe: “Em Portugal, crescemos ainda mais do que a nível global: 148% no primeiro semestre e 172% no segundo trimestre. Só no passado mês de junho, entregámos aos clientes 111 veículos, o que, para nós, é um resultado incrível, até pela forma como a nossa equipa comseguiu operacionalizar todo o processo. A Santogal, em Lisboa, e a Triauto, no Porto, foram, também, responsáveis por este resultado”.
Versão fiscal
A parte técnica da apresentação à imprensa foi conduzida por George Oliveira, POD manager da Polestar Portugal. “O Polestar 3 LRSM é, digamos, uma versão mais racional comparativamente às variantes Dual Motor e Dual Motor Performance que alguns tiveram a oportunidade de conduzir em Espanha”, explicou à plateia.
“O produto que, hoje, vos mostramos é ligeiramente diferente. Consiste numa opção mais racional, por assim dizer. Não é para aquelas pessoas que procuram um veículo hiper desportivo e super capaz”, enfatizou.
“Com tração traseira, o Polestar 3 LRSM, disponível a partir de €83.400 (sem despesas de legalização e transporte), tem uma autonomia máxima de 706 km (WLTP combinado), dispõe de uma bateria de 111 kWh (107 kWh úteis), oferece 220 kW (229 cv) de potência e conta com 490 Nm de binário. Atinge os 180 km/h de velocidade máxima e cumpre o arranque dos 0 aos 100 km/h em 7,8 segundos”, revelou.
A gama do Polestar 3 contempla ainda as versões de tração integral Dual Motor (até 636 km de autonomia; 489 cv; 840 Nm; 210 km/h; 5,0 segundos) e Dual Motor Performance (até 567 km de autonomia; 517 cv; 910 Nm; 210 km/h; 4,7 segundos), disponíveis, respetivamente, a partir de €90.400 e €97.000.
“Esta diferença de preço e de tecnologia entre as versões permitiu-nos enquadrar o Polestar 3 LRSM fiscalmente. Em termos de chassis, esta variante para empresas conta com suspensão mecânica passiva desenvolvida em conjunto com a BWI (em vez de suspensão pneumática) e não inclui vetorização de binário, ainda que mantenha o sistema de travagem Brembo”, referiu George Oliveira.
Segundo explicou, “o principal foco do Polestar 3 LRSM é a versão fiscal, disponível por €62.490 + IVA, que conta com um vasto nível de equipamento de série, onde se incluem teto panorâmico, jantes de 20” e pintura metalizada. É na versão fiscal que projetamos 90% das vendas do Polestar 3 LRSM”.
O Polestar 3 é, recorde-se, o primeiro automóvel da marca a ser produzido em dois continentes: Chengdu, na China, e Ridgeville, na Carolina do Sul, EUA. Juntamente com os Polestar 2 e Polestar 4, constituem um trio de ataque para ditar as regras na nova era da mobilidade elétrica premium.