Para quem gosta de automóveis que conseguem um remix entre aceleração e conforto, design com tecnologia, gasolina e eletricidade, o Renault Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4×4, com 300 cv, é daqueles carros que ficam na memória.
As combinações do motor de combustão com os três motores elétricos permitem ao Rafale Hyper Hybrid E-Tech colocar os 300 cv a postos de forma rápida. O comportamento dinâmico em estrada faz lembrar um Mégane RS do “antigamente”, mas com mais conforto e tecnologia. O arranque dos 0 a 100 km/h faz em 6,4 segundos, segundo a marca francesa.
O nome, inspirado no caça Rafale, não engana. E apesar de não conseguir velocidades ultrassónicas, chega perfeitamente para acelerar a bom ritmo quando a estrada o permite. Sempre em segurança…está claro!
Alimentados por uma bateria de iões de lítio de 22 kWh/400 V, os dois motores principais asseguram a tração elétrica. O motor elétrico secundário HSG (Motor de arranque/Gerador de Alta Voltagem) põe em funcionamento o motor de combustão interna, opera as mudanças da caixa de velocidades automática e ajuda a recarregar a bateria.
Este é daqueles automóveis que surpreende pela positiva! Colocamos a chave/cartão do Rafale no bolso e ligamos a ignição. Debaixo do capot encontramos o motor a gasolina de três cilindros, com 1,2 litros de capacidade, que dispõe de um novo turbocompressor, aumentando a potência para 110 kW ou 150 cv, contra os 96 kW ou 130 cv da versão E-Tech mais acessível, de 200 cv. O binário subiu para os 230 Nm (contra 205 Nm da versão E-Tech de 200 cv).
Agilidade 4Control
O sistema de suspensão inteligente, controlada eletronicamente, encontra-se ligado a uma câmara situada na parte superior do para-brisas. Denominada “Suspensão Ativa”, com câmara preditiva, tem em conta a velocidade e a reação do condutor para ajustar, continuamente, o amortecimento, como, por exemplo, caso se circule por cima de lombas obstáculos na estrada.
No caso desta versão Rafale Atelier Alpine, o ecrã multimédia conta com um menu denominado “Chassis Control”, que permite ao condutor ajustar os parâmetros e os níveis de amortecimento, bem como os ângulos de direção traseiros de três formas:
- Comfort – ideal para as deslocações quotidianas, nomeadamente em cidade;
- Dynamique – para um compromisso entre agilidade e bom nível de filtração;
- Sport – com ênfase na agilidade e no prazer de condução.
O Renault Rafale Hyper Hybrid E-Tech 4×4 de 300 cv está equipado com uma bateria recarregável de 22 kWh, que funciona a 400 V. Quando totalmente carregada, oferece uma autonomia de até 100 km (ciclo WLTP), em modo 100% elétrico.
Se o nível de carga da bateria o permitir, a condução elétrica é ativada, por defeito, nos modos “Comfort” e “Eco” e mantida de acordo com as exigências do condutor. Também pode ser “forçada”, selecionando o modo “Electric”, através do botão “EV Mode”, junto ao apoio de braços central.
Esta escolha de energia mantém-se para necessidades de potência até 160 cv e a uma velocidade máxima de até 135 km/h. Os valores de consumo médios que conseguimos, numa utilização descontraída, e com uma utilização prática de dia a dia, com um misto de viagens entre autoestrada e em percurso mais urbano, aproximaram-se dos 6 l/100 km.
Através das configurações “Multi-Sense”, a distribuição do binário pode variar entre 100% nas rodas dianteiras (tração dianteira) e 100% nas rodas traseiras (tração traseira). Regra geral, a tração dianteira é “prioritária” até aos 70 km/h e a tração traseira acima disso.
O Rafale E-Tech 4×4 300 cv Atelier Alpine distingue-se pela cor da carroçaria, um azul acetinado, pelo spoiler “flutuante” e pelas jantes especiais “Chicane” de 21″, montadas em pneus Continental (as jantes são de 20″ no nível de equipamento Esprit Alpine).
O interior do Renault Rafale é igualmente uma agradável surpresa. Espaçoso, tecnológico e com informação digital, foi concebido com bom gosto. Os bancos são desportivos, com qualidade, e asseguram a estabilidade que precisamos quando temos umas boas curvas pela frente, assim como o conforto e o apoio lombar necessários para o dia a dia, mesmo em cidade.
Nos encostos dos bancos, o logótipo Alpine brilha quando a porta é aberta. O painel de instrumentos é ornamentado com inserções em ardósia. Sem couro e com, pelo menos, 25% de materiais reciclados. O sistema multimédia openR link, com Google integrado e controlo por voz com Google Assistant, funcionam bem. E o que dizer do sistema de som de alta-fidelidade Harman Kardon? Que inspiração!
O Renault Rafale é um SUV Coupé da marca francesa, cujo nome e design são inspirados no avião Caudron-Renault Rafale da década de 1930. O carro foi apresentado como o topo de gama da Renault no segmento D e utiliza a plataforma CMF-CD, a mesma dos Austral e Espace.
No mundo da aviação militar o Rafale é um caça polivalente de dupla propulsão, que foi projetado na década de 80 para substituir os Mirage 2000 da força aérea francesa. A produção de cada unidade deste avião custa 74 milhões de euros. No caso a versão mais recente – o Rafale B.
Preços:
Rafale techno full hybrid E-Tech 200 cv: €46.300
Rafale Atelier Alpine Hyper Hybrid E-Tech 4×4 300 cv: €60.300
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