Uma operação logística de grandes dimensões bloqueou parcialmente a Rodovia Presidente Dutra, no estado de São Paulo, para permitir a passagem de um supercamião que transportava um transformador de 540 toneladas. O equipamento foi fabricado em Guarulhos e faz parte de um lote de 14 unidades destinadas ao projecto Neom, na Arábia Saudita.

Com cerca de 120 metros de comprimento e apoiada em 380 pneus, a estrutura exigiu um esquema especial de circulação. Quatro camiões foram utilizados para puxar o semirreboque gigante ao longo do percurso, numa operação que mobilizou equipas técnicas, escolta da polícia rodoviária e acompanhamento especializado para garantir a segurança da via.

Devido ao peso e às dimensões da carga, o conjunto ocupou duas faixas em vários troços e avançou a velocidade reduzida, sobretudo em zonas de maior inclinação. A logística incluiu estudos prévios de engenharia, autorizações especiais e planeamento detalhado para evitar danos no pavimento e em pontes ao longo do trajecto.

O frete rodoviário desta operação foi estimado em cerca de 2 milhões de reais, aproximadamente 328 mil euros, valor que contempla a complexidade técnica, as autorizações, as escoltas e os custos operacionais associados ao elevado número de eixos.

O destino final do transformador é o Porto de Itaguaí, no estado do Rio de Janeiro, de onde seguirá por via marítima até ao Médio Oriente. A escolha do porto deveu-se à capacidade de receber e embarcar cargas superdimensionadas desta envergadura.

A operação voltou a chamar a atenção para os desafios do transporte de cargas especiais no Brasil, sobretudo em rodovias de grande circulação.