Bateria de alta tensão manteve uma capacidade líquida de 91% na versão ID.3 Pro S, com uma capacidade líquida de bateria de 77 kWh. Prova de resistência foi a primeira do género realizada num modelo da família ID.
Os técnicos do ADAC atribuíram ao ID.3 uma avaliação excecional após quatro anos de provas de resistência. Os engenheiros do Centro de Testes e Tecnologia em Landsberg am Lech, na Alemanha, percorreram mais de 160 mil km.
“A principal conclusão indica que a bateria de alta tensão mantém uma capacidade líquida de 91%. O modelo testado foi um ID.3 Pro S, com uma capacidade líquida de bateria de 77 kWh”, refere o comunicado.
“Tal como acontece com os restantes modelos ID., a Volkswagen garante que a bateria do ID.3 conserva, no mínimo, 70% da sua capacidade líquida original após oito anos de utilização ou 160 mil km percorridos”, acrescenta.
Martin Sander, membro do Conselho de Administração da Volkswagen, responsável pelas áreas de vendas, marketing e pós-venda, vai mais longe: “O resultado demonstra a qualidade impressionante dos nossos modelos ID., mesmo após percorrerem muitos quilómetros”.
Segundo frisa, “uma capacidade de bateria superior a 90% após 160 mil km confirma que os nossos modelos ID. são, também, uma proposta muito atrativa no mercado de usados, continuando a responder às expectativas dos clientes”.
Os técnicos do ADAC não pouparam a bateria. Para atingir os 160 mil km no menor tempo possível, recorreram a estações de carregamento rápido em mais de 40% das sessões de carregamento.
Primeiro do género
Além disso, contrariando as recomendações habituais, o veículo foi deixado na estação de carregamento com 100% de carga entre viagens de teste, por vezes durante vários dias consecutivos.
Esta prova de resistência foi a primeira do género realizado num modelo da família ID. Entre as sessões de condução, o ID.3 foi submetido a verificações regulares pelos engenheiros do Centro de Testes e Tecnologia da Baviera, com especial atenção ao estado da sua bateria.
O ADAC deixa uma recomendação clara aos clientes: “As atualizações de software devem ser sempre instaladas. Durante o teste de resistência, o ID.3 recebeu vários updates – incluindo o Planeador de Itinerários para Veículos Elétricos, que calcula as paragens para carregamento ao longo de percursos mais longos, garantindo a chegada ao destino no menor tempo possível”.
Mais: “Para além do nível de carga da bateria, o sistema considera, também, a situação atual do trânsito e as respetivas previsões. As atualizações incluíram, além de diversas correções de erros, o aumento da capacidade de carregamento até 170 kW”.
As atualizações tiveram, igualmente, um impacto positivo no consumo e, consequentemente, na autonomia. Em especial, o novo software melhorou, de forma significativa, o consumo de energia em percursos curtos e em temperaturas de inverno, entre 0 e 5°C.
A terminar, outros pontos positivos destacados pelos técnicos do ADAC: “Apesar da elevada quilometragem, a carroçaria e o chassis mantinham-se em bom estado. Os eixos, a suspensão e a direção lidaram bem com o peso do veículo, sem apresentar quaisquer problemas ou desgaste significativo”, conclui.