Novo SUV 100% elétrico combina o ADN da Porsche com a tecnologia de potência de carregamento até 850 kW. A autonomia para o modelo de produção mais potente de sempre da marca é de 642 km.
Quem viu a Porsche e quem a vê! A família totalmente elétrica do Cayenne é composta, nesta primeira fase de lançamento, por duas versões: Cayenne Electric e Cayenne Turbo Electric – ambas com tração integral e, desta forma, equipadas com Porsche Traction Management (ePTM) eletrónico.
O Cayenne Turbo acelera dos 0 aos 100 km/h em 2,5 segundos, dos 0 aos 200 km/h em 7,4 segundos e atinge uma velocidade máxima de 260 km/h. Esta performance elétrica é possível graças a um sistema de tração recém-desenvolvido
que debita até 850 kW (1.156 cv) e até 1.500 Nm de binário quando a função Launch Control está ativa.
A variante Turbo apresenta a refrigeração direta a óleo do motor elétrico no eixo traseiro para garantir uma potência e eficiência contínua e elevada. Trata-se de uma inovação proveniente do desporto motorizado. No modo de condução “Normal”, estão disponíveis até 630 kW (857 cv). Através da função Push-to-Pass2, é possível ativar 130 kW (176 cv) adicionais durante 10 segundos com o premir de um botão.
O modelo Cayenne Electric tem 300 kW (408 cv) em funcionamento normal e 325 kW (442 cv) e 835 Nm de binário com Launch Control. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 4,8 segundos e atinge uma velocidade máxima de 230 km/h.
O Cayenne Electric também oferece valores de recuperação de energia herdados da Fórmula E com/até 600 kW de potência de recuperação de energia.
No dia a dia, cerca de 97% de todas as operações de travagem podem ser realizadas exclusivamente pelos motores elétricos. Os travões mecânicos de fricção raramente precisam de intervir. Para o Cayenne Turbo, os Porsche Ceramic Composite Brakes (PCCB) também estão disponíveis, mas como opção.
O Cayenne Electric deve grande parte da sua versatilidade ao chassis. A suspensão pneumática adaptativa, com Porsche Active Suspension Management (PASM), faz parte do equipamento de série nas duas versões. O Turbo também conta com bloqueio do diferencial traseiro: Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus).
As duas versões podem ser equipadas com o eixo traseiro direcional, que direciona as rodas traseiras em até 5°. Para além disso, o Porsche Active Ride também está disponível pela primeira vez neste modelo.
O sistema de suspensão ativa, já conhecido nas berlinas desportivas da Porsche, passa, também, a ser utilizado no Cayenne. Esta solução compensa os movimentos da carroçaria e garante maior estabilidade.
Graças a um coeficiente aerodinâmico de 0,25, o Cayenne Electric promete ser um dos SUV mais aerodinâmicos da sua classe. O sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) adapta as propriedades aerodinâmicas do automóvel à respetiva situação de condução e velocidade e, em conjunto com uma estratégia de controlo eficiente, também contribui para um efeito de downforce – força descendente – extra.
Os elementos aerodinâmicos ativos incluem abas de ar de refrigeração móveis na dianteira, asa de tejadilho adaptativa e as inovadoras aeroblades ativas na traseira da versão Turbo.
Estas estendem as laterais e melhoram as características de fluxo de ar, o que leva a um aumento na autonomia, especialmente em velocidades mais elevadas. Outras medidas aerodinâmicas incluem cortinas de ar na dianteira, uma parte inferior quase toda fechada, rodas aerodinâmicas especiais e um difusor na traseira.
No centro do novo Porsche Driver Experience encontra-se o Flow Display – um painel OLED curvo que se integra na consola central e permite uma separação clara entre as áreas de visualização e de controlo.
É complementado por um painel de instrumentos totalmente digital com tecnologia OLED de 14,25″ e um ecrã para o passageiro de 14,9″, disponível como opção.
Pela primeira vez no Cayenne, também está disponível um head-up display com tecnologia de Realidade Aumentada, que representa visualmente uma área de exibição de 87″, 10 metros à frente do veículo.
Todos os ecrãs estão perfeitamente integrados na arquitetura interior. Em contrapartida, os botões e controlos para funções mais utilizadas, como o ar condicionado e o volume, são analógicos.
O Cayenne totalmente elétrico já está disponível para encomenda. Os preços começam nos €110.086 do Cayenne Electric e nos €171.919 do Cayenne Turbo Electric.
O Cayenne Electric é, também, o primeiro Porsche a oferecer, como opção, o carregamento por indução, sistema que carrega até 11 kW. Tudo o que o Porsche Wireless Charging necessita é que o utilizador estacione sobre uma placa instalada no chão. O processo de carregamento inicia-se automaticamente.
